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本文来自微信公众号：丈量城市 （ID：Measure-the-World）开yun体育网，作家：1/6图片责任室，题图来自：AI生成

当东谈主们还在斟酌下一个风口是AI照旧机器东谈主时，一派全新的蓝海仍是悄然在咱们头顶张开。

"低空经济"——正以超乎想象的速率从科幻走进现实。它已连气儿两年被写入政府责任报告，有关数据夸耀，2024年，我国低空经济的商场边界仍是达到了5059.5亿元，同比增长了33.8%。

业界浩大展望，本年低空经济的边界将败坏1.5万亿元，到2035年，这个数字将飙升至3.5万亿元，一个足以重塑产业时势的弘远商场正在加快变成。

▼低空经济专指在1000米以下，进行有东谈主或无东谈主低空翱游步履，带动有关领域交融发展的空洞性经济形态

时于当天，寰球已有杰出30个省级行政区将低空经济明确写入政府责任报告的重心发展领域，从东部沿海到中西部腹地，一场关乎天外的竞赛已然打响！

一、低空经济下的城市机遇

但是，随同这股飞扬而来的，也有一点熟悉的担忧。好多东谈主不禁会问：这会不会是三年前"元六合"飞扬的重演？

毕竟，当初杰出23个省份发布元六合有关政策，产业园随地着花，成本轻易涌入，NFT数字保藏品炒到了天价；但转倏得，飞扬退去，科技巨头纷纷惊骇部门，本年第一季度，NFT交游量同比暴跌70%。

那么，低空经济会是下一个"元六合"吗？

谜底是：自然不会！

这二者之间有着骨子的辞别。元六合在很猛进程上是一个被"新发明"出来的想法，内含主体是发展了几十年，还没找到生意模式的VR、AR时刻。

而低空经济，则像是站在巨东谈主肩膀上的一次进化。它的根基，是全球发展了近一个世纪的通用航空产业（即民航客运除外的扫数民用航空步履）。这就像在汽车工业基础上，让汽车变得智能化，而不是从零驱动发明一种全新的交通用具。

更要紧的是，低空经济踩在了"航空工业第三次变调"的饱读点上，即航空的电动化、智能化和网联化。这碰巧与我国的产业上风变成了齐备的共振，咱们来看几组数据：

基础设施：看成基础的通用机场，我国目下领有杰出475个。诚然这个数字与好意思国的19000多个和欧洲的4270个相比仍有差距，但咱们的建筑速率和后劲是巨大的。

时刻同源性：被誉为"空中特斯拉"的电动垂直起降翱游器（eVTOL），其中枢的"三电"（电板、电机、电控）时刻，与咱们仍是领跑全球的电动汽车行业有着高达80%~90%的相似性。

这意味着，关于稠密车企来说，从"造车"到"造飞机"，时刻门槛远比想象中要低。

产业基础：限制2024年，我国涉足低空经济领域的企业已多达52691家。我国无东谈主机占据了全球70%以上的糜掷级无东谈主机商场和50%以上的工业级无东谈主机商场。

2024年，仅植保无东谈主机的功课面积就高达26.7亿亩次，稳居世界第一。这弘远的产业基础和商场边界，是任何国度都无法比较的"主场上风"。

从更深层的国度计谋角度看，低空经济为咱们提供了一个绝佳的"换谈超车"契机。它难懂地绕开了传统航空业咱们在发动机、翱游员等领域的短板，让咱们能够充分发达在制造业、边界、5G与卫星蚁集通讯等方面的上风。

不错绝不夸张地说，低空经济是继房地产、互联网、新能源汽车之后，又一个产业链充足长、充足深、充足广的新兴产业领域，它有后劲成为改日数十年驱动中国经济增长的新引擎。

但是，关于每一座具体的城市而言，低空经济带来的契机并非均等。不是有了一份产业诡计、建了一座通用机场，就能作念好低空经济；更不是拿着一张产业链图谱，胶柱调瑟地招商引资，就能着实激活这片蓝海。

▼低空经济产业链主要内容及特征暗意

那么，究竟什么样的城市，才能在这场天外产业的盛宴中，切下属于我方的那块蛋糕呢？

在修起这个问题之前，城市决策者们必须先拨开迷雾，真切和会低空经济的中枢发展逻辑，而不是东谈主云亦云，盲目跟风。

二、校准融会：和会低空经济的五个维度

近期，中国科学院地舆科学与资源接洽所牵头发布的《中国低空经济发展指数报告》中，将寰球31个省（区市）的低空经济发展分红了四个梯队。第一梯队是广东、江苏、浙江、北京、四川，这基本稳妥大家的浩大融会。

但原理原理的是，在第二梯队中（共9名），一向"低调"的山东省力压群雄，排行第1；而领有峰飞、时的、御风改日等明星eVTOL企业的上海，反而排在了二梯队的第7位。

这个排行些许有些"反学问"。

▼山东是中国低空经济100家代表企业的要紧蚁合地之一

为什么会这么？为何山东如斯强，这里先卖个关子后文再讲，先说谜底——低空经济是一个极其复杂的超长产业链系统，在这个系统中，"网红"企业不一定占据最中枢的生态位，"隐形冠军"可能掌抓着更高的利润，大家的融会出现偏差，实属时常。

关于那些渴慕入局的城市来说，这种融会偏差是致命的。如果弗成真切和会其内在的发展逻辑，很可能参加巨大，却告成甚微，甚而"多作念多错"。

在深入探讨之前，咱们必须明确一个根柢前提：安全是首位。不管国内照旧国际，安都备是发展低空经济不可动摇的基石。我国民航局在有关诡计和指挥意见中，早已明确了"先货后东谈主、先隔断后交融、先易后难"的渐进式发展旅途。

目下，绝大多数低空翱游应用，尽头是生意步履，都蚁合在远隔市中心、东谈主口稀零的郊区和乡村。即就是万众留意的eVTOL，也主如果在城市礼貌的"隔断空域"或固定航路上运行。

这意味着，咱们距离看到"空中出租车"满天飞，招手即停的熟谙应用场景，还有一段很长的路要走。

厘清了前提，再说低空经济的中枢——它骨子上是一场"后果变调"。

具体体目下以下五个相互干系的维度之中：

1. 空间维度：从"平面城市"到"立体城市"

低空经济最直不雅的变革，是对城市空间的重新界说。想象一下，城市就像一块多层蛋糕，每一层都有不同的功能。

第一层是地下，有地铁、电缆、管谈等基础设施；第二层是大地，承载着咱们的生存、责任和交通；而低空经济，则是城市新增的"第三层"，它并不碎裂大地结构，而是通过合理的空域不休，将部分交通、物流、寰球奇迹等功能转换到空中。

▼好意思国联邦航空不休局（FAA）的"空中高速公路"分层行驶有打算

这场空间变调的中枢，在于构建一套前所未有的城市空中交通不休（UATM）系统，这套系统必须成为一个"超等大脑"。

深圳的尝试

深圳是中国低空经济发展的"西宾田"，限制昨年11月，已建成249个各样低空起降设施，包括无东谈主机快递集散中心、配送站点等，变成了一个初步的"空中物流蚁集"。其打造的智能交融低空系统（SILAS）就是一个典型的空间维度创新。

SILAS通过"5G+毫米波+卫星"空天地一体化的低空通讯蚁集和东谈主工智能算法，及时监控低空翱游器的运行情况，并动态颐养航路，确保翱游安全。

它不仅能够跟踪翱游器的位置，还能预测天气变化、遁藏阻隔物，并和谐不同企业的翱游任务，确保低空空域的高效垄断。这种"空中交通大脑"的建筑，为改日城市的立体化发展奠定了基础。

从TOD到VOD的进化

跟着低空经济的股东，改日的城市起降点将不再是肤浅的停机坪，而是演变为"垂直机场"。好意思国诡计协会鉴戒了TOD（寰球交通导向开发）模式，提议了VOD（垂直机场导向开发）理念。

VOD的中枢念念想是，在一个走路可达的半径内（如400~800米），将垂直机场、地铁、公交、办公、生意零卖、住宅等功能高度交融。这种模式不仅科罚了"临了一公里"的出行辛苦，还培育了城市空间的垄断后果。

▼伦敦滑铁卢车站VOD的诡计想法遐想

此外，VOD模式还将推动能源系统的升级。改日的垂直机场不仅是翱游器的起降点，还可能是新能源的"关节"。

它需要具备智能充电、漫衍式光伏发电、储能等功能，为eVTOL、无东谈主驾驶出租车等提供能源赞助。这种"能源+交通"的交融，将进一步推动城市的绿色转型。在无城市不更新的今天，VOD模式为城市更新融入低空经济提供了探索标的。

2. 时刻维度：从"各利己战"到"强强联手"

低空经济的发展离不开时刻的撑持。它并非单一产业的败坏，而是多个时刻领域的深度交融。从电板、材意想通讯、东谈主工智能，每一个技艺的创新都可能带来扫数这个词产业的跃升。

eVTOL的挑战与机遇

目下，eVTOL的中枢挑战一个来自翱游限定系统（国产化），另一个则是续航技艺。目下，主流锂电板的能量密度约为260—300Wh/kg，而航空燃油的能量密度高达12700Wh/kg。这意味着，eVTOL的续航技艺还远低于传统飞机，限制了其生意化应用。

为了败坏这一瓶颈，行业正在积极研发固态电板、锂金属电板等新一代电板时刻，以及氢能时刻。举例，宁德期间、比亚迪等企业仍是在固态电板领域取得要紧进展，能量密度将培育至400Wh/kg以上，从而知足eVTOL的长航程需求。

昨年6月，好意思国Joby Aviation的eVTOL，使用氢能源电板，创造了不隔断翱游841公里的记录。

材料变调：轻量化与高强度的均衡

除了电板，翱游器的轻量化亦然时刻败坏的重要。碳纤维复合材料因其轻质高强的特色，被平庸应用于eVTOL和无东谈主机制造。举例，山东威海的光威复材通落伍刻创新，告成将碳纤维的成本镌汰到民用商场可禁受的范围，为eVTOL的边界化出产提供了保障。

此外，金属镁因其分量仅为铝合金的三分之二，且具备优异的减震和电磁屏蔽性能，也成为低空翱游器的优选材料。举例，陕西榆林依托其在镁合金冶真金不怕火方面的上风，为无东谈主机和eVTOL提供轻量化材料，推动了当地低空经济的发展。

智能翱游：从"东谈主控"到"自动"

低空翱游的安全性是首要问题，而自动驾驶时刻恰是科罚这一问题的重要。大疆无东谈主机在糜掷级商场仍是平庸应用避障系统，但关于载东谈主翱游的eVTOL来说，主翱游需要达到L4/L5级别（即高度或完全自动驾驶）。

这要求翱游器配备激光雷达、毫米波雷达、高清录像头等高精度传感器，并结合AI算法实现及时避障和旅途诡计。举例，亿航智能的翱游器配备了多向感知系统，能够在复杂环境中自主避障，并通过5G蚁集与大地限定系统及时通讯，确保翱游安全。

通讯与导航：构建"无缝天网"

低空翱游器需要踏实的通讯和导航系统，而传统的大地基站秘籍范围有限，难以知足低空空域的需求。因此，行业正在推动建筑"无缝天网"，即通过5G+、卫星通讯等款式，构建从大地到空中的全场地通讯蚁集。

举例，沃飞漫空与四川航空联接，垄断卫星通讯时刻为eVTOL提供良友监控和翱游不休奇迹，确保翱游器在偏远地区也能保持踏实流畅。这种"天地一体化"的通讯蚁集，将成为低空经济边界化应用的要紧基础。

3. 应用场景维度：跨界交融，催生新业态

低空经济的魔力在于它能够浸透到百行万企，通过提供高效的运载和功课款式，绝对改变传统行业的运作模式。

工业领域的"天眼"

在传统矿业中，无东谈主机正在从"勘探用具"升级为"灵敏矿山的眼睛"。举例，华为在新疆疆纳矿业的灵敏矿山科罚有打算中，垄断无东谈主机与无东谈主矿车协同功课，大幅培育了出产后果。

开采前，无东谈主机对采装区进行及时扫描，生成矿石品位的"热力舆图"，指挥挖掘机优先开采高品位矿石。运载过程中，无东谈主机监控矿车的轮胎磨损和路面现象，预测故障并诡计最优行驶旅途。

装载后，无东谈主机快速复核车厢的满载度，幸免空驶或超载。这种"空-地"协同的智能模式，匡助疆纳矿业实现了单车年从简成本40万元，事故率大幅下落。

▼无东谈主机+无东谈主矿车协同功课，正在改变采矿业的后果

"主线-支线-终局"立体物流网

传统物流依赖大型货车和货机，而低空经济正在重构物流业，变成"主线-支线-终局"的立体物流网。

举例，满载贵阳蜂糖李等生鲜农家具的Kodiak100飞机，从贵阳龙洞堡机场腾飞，经2个多小时低空翱游抵达成都淮州机场。等候在此的丰翼方舟40无东谈主机，用10余分钟便将货品精确投送至金堂县的顺丰终局网点，最终由快递小哥完成‘临了一公里’派送。

相比传统运载模式的多级中转经由，这种"主线运载+终局配送"全链路有打算，不错使举座中转时长减少8小时。

▼顺丰通过三段式航空运载蚁集将实现36小时快递邃晓寰球

同理，顺丰速运在重庆巫山推出的"无东谈主机+低空货运"模式，通过无东谈主机将脆李从果园转运至山下机场的集散中心，再借助低空货运发往城市，着实实现了"今天在树上，未来在嘴里"的时效，进一步达成农家具的"新"价值。

即时零卖：重塑土产货生存的奇迹标准

在即时零卖领域，无东谈主机的应用仍是进入生意化阶段。举例，好意思团在深圳的无东谈主机配送奇迹到2024年底已累计完成45万单，通达了53条航路，配送时刻从平均30分钟压缩至15分钟。

这种后果的培育正在重塑土产货生存的奇迹标准。好意思团甚而仍是将这套熟谙的模式"出海"，告成进军中东商场，拿到了迪拜的生意运营资质。

在深圳水贝珠宝商场，一条低空运载航路将加工场与商场档口流畅起来，昔时需要数小时甚而半天的"店厂互通"，目下仅需12分钟，极大地培育了珠宝行业的运转后果。这种"空中快递"模式，正在成为城市生意的新常态。

济急补救：无东谈主机成为"生命通谈"

在突发事件眼前，无东谈主机的反应速率和活泼性远超传统补救款式。举例，在年头的西藏日喀则地震中，一支由15种不同功能的无东谈主机组成的协同作战网：

5分钟内，西部战区空军派出无东谈主机飞抵震中，"翼龙-2H"开展高原侦察任务，锁定房屋倒塌点，12小时内回传百平方公里灾情数据。

北京远度ZT-120V无东谈主机败坏通讯中断限制，扫描2560个手机信号，及时标注受困东谈主员位置，指挥补救队精确施救。

珈鹰科技AI巡检动态预警山体滑坡风险，为3.2万名民众安全转换争取时刻。系留照明无东谈主机与卫星通讯无东谈主机构建"空基保障网"，实现灾地夜间功课与指挥链路无缝衔尾。

此外，在城市治理方面，无东谈主机通常大显神通。深圳市用无东谈主机对河谈进行全天候巡航，通过热力争识别水温荒谬区域（反应偷排沸水步履），锁定排污企业。

厦门交警启用"飞天窥探"，矫正交通行恶、培育勘查后果，部分路段交通事故环比下落10%。

文旅糜掷：空中不雅光成为新宠

诚然"空中出租车"尚未普及，但点对点的空中不雅光和商务摆渡仍是成为文旅糜掷的新宠。举例，亿航智能与太原西山文旅集团联接，首批请托10架EH216-S用于晋阳湖景区的低空不雅光款式，并打算两年内采购450架，构建低空旅游关节。

近似的探索，更多的城市也正在股东：杭州打算通过众安航空与亿航联接，在西湖、钱塘江等景区开发低空文旅款式；福建南安则尝试将EH216-S应用于郑告成文化旅游区。低空经济正在成为文旅产业的要紧组成部分。

4. 经济模式维度：从"重财富"到"轻奇迹"

低空经济的生意模式正在资格真切变革，从昔时的"领有一架飞机"转向"购买一次翱游"的轻奇迹模式，并围绕翱游数据构建新的价值链。

翱游即奇迹

企业和个东谈主可能不再需要购买激昂的翱游器，就像网约车一样，通过平台模范或按时付费，享受翱游奇迹。举例，柏林的Urban-Air Port FaaS平台整合了eVTOL和物流无东谈主机资源，提供定制化的翱游奇迹，镌汰了企业、个东谈主低空应用的使用门槛。

这种模式将催生一批"翱游器运营商"，他们负责翱游器的采购、选藏、调理和航路不休，从而加快低空经济在各行业的普及。举例，顺丰的无东谈主机配送奇迹仍是变成了完整的运营体系，包括翱游器不休、航路诡计和数据分析等。

数据成为新"石油"

翱游器在施行任务过程中会产生海量数据，如高精度地舆信息、及时环境场合、城市交通流量等。这些数据经过脱敏处理后，具有极高的生意价值。

举例，通过对城市建筑进行依期航拍和三维建模，不错为城市诡计、不动产不休、济急消防提供决策依据；亚马逊Prime Air通过分析无东谈主机配送的数据，优化了30%的库存布点策略，镌汰仓储成本。

带动万亿级的"基建"产业

低空经济的闹热离不开基建的撑持，包括起降场、垂直机场、充电桩、维修站、调理中心等。举例，中错乱团与亿航智能联接，打算在三年内开发100个城市空中交通空洞航站楼和100个景区低空文旅航站楼。

此外，低空经济还带动了金融保障、妙技培训、法律酌量等赞助性奇迹业的发展。

目下寰球持证的无东谈主机"飞手"数目已增至30万东谈主，但在农业、电力、物流等领域，"专科飞手"的总缺口依然高达450万东谈主，佛山能飞航空培训了8万名无东谈主机飞手，填补了行业的东谈主才缺口。

5. 礼貌与区域协同维度：构建区域竞争新上风

低空经济看成计谋性新兴产业，需要政策指挥和顶层遐想。单一城市或企业的一身发展难以败坏空域、时刻和商场壁垒。因此，必须在更大的空间方法上，如都市圈、城市群，进行协同单干，开释边界效应和系统后果。

区域协同重要在于各别化定位与生态共建。举例，长三角地区依托上海、杭州等地的时刻和东谈主才高地，重心布局无东谈主机的研发遐想和核默算法，而附进城市则相连制造、测试和应用技艺。浙江省配置了150多个寰球无东谈主机起降场点，探索区域协同发展。

▼早在2023年，长三角地区就仍是是低空经济产业链最密集的地区

再比如，成都、德阳、眉山、资阳四市成立低空经济定约，率先实现空域"一次审批、四市通用"，促进了跨市物流后果的培育。2025年上半年，四市间的低空物流航路同比增长320%。

此外，国度正在推动空域分类不休和翱游奇迹保障标准化，地方政府也需结合本人情况进行探索。

举例，苏州市辘集无锡、常州等地签署长三角首份低空经济协同立法条约，融合监管礼貌；沃飞漫空与四川航空联接，推动eVTOL生意化运营；南充市建立水务无东谈主机操作认证体系，攀枝花市辘集云南制定低空物流安全标准。

总之，低空经济带来的这场多维度的后果变调，对每一个区域、每一座城市来说，既是千载难逢的机遇，亦然前所未有的挑战。

那么，到底什么样的城市，才更容易在这场长跑中脱颖而出，赢得弥远红利呢？

三、城市入局：低空经济需要的两大"特质"

我国涉足低空经济领域的企业已多达52，691家，其中上市企业有35家。但如果咱们再深入探究，会发现这片看似广袤的蓝海，施行上早已是"妙手如云"，竞争荒谬强烈。

在糜掷级无东谈主机领域，大疆一家就占据了全球杰出70%的份额；

在工业级无东谈主机商场，大疆占比也杰出了55%。而在更细分的农业植保领域，大疆和极飞两家悉数占据了90%以上的商场；在物流领域，亿航温顺丰则拿下了70%的份额。

在eVTOL这个最受成本追捧的赛谈，竞争通常尖锐化。

目下，我国注册的eVTOL整机制造企业达到了40家，如峰飞、沃飞、时的、小鹏汇天等，但着实拿到"四证"（即型号及格证、出产许可证、标准适航证、运营许可证）不错进行生意化运营的，唯独亿航智能一家。

而即就是先驱，其财报夸耀，本年一季度仍在耗费，评释扫数这个词行业还没找到合适的盈利模式，仍处于"烧钱换改日"的阶段。

这个现实，让好多莫得有关产业基础的地方政府感到躁急。

于是，咱们看到了一些"肤浅恶毒"的入局款式：比如，通过大笔采购翱游器，来"疏浚"有关企业将某个出产技艺落地的契机；或者遴荐"基金+飞地"的模式，配置专项产业基金，去外地投资和引进款式，但愿实现"抢滩登陆"。

难谈关于绝大多数城市来说，唯独通过这种"内卷式"的砸钱，才能拿到低空经济的入场券吗？

谜底依然是抵赖的！

咱们必须清楚地相识到，国度将低空经济界说为"计谋性新兴产业"。"新兴"二字，就意味着它远未熟谙，更缺少明晰的发展旅途。这也意味着，今天的产业时势绝非定数，改日充满了巨大的变量。

打个譬如，这就像20年前的新能源汽车产业。谁能成为五年、十年后低空经济领域的"比亚迪""祥瑞""奇瑞"？现鄙人论断还为时过早。但是，它们背后，那些提供中枢时刻的供应商，如"宁德期间""福耀玻璃"等，其成长旅途是相对笃定的。

换言之，城市唯独成为扫数这个词产业链的不可或缺的一环，才能享受到低空经济带来的弥远红利。因此，关于不同的城市来说，正确的姿势不是盲目地打造全产业链，而是要稳固地注视本人的资源天资和产业特质，因地制宜，通过创新，镶嵌低空经济。

要作念到这少许，城市需要具备两大中枢"特质"：

1. "雨林生态"般的创新协同相识

限制2024年底，低空经济领域仍是显露出2598家高新时刻企业和984家"专精特新"企业。他们是时刻创新的主力军，在许多细分领域取得了全球最初的地位。

一个原理原理的场合是，这些企业中，好多并非一驱动就贴着"低空经济"的标签，而是从我方原有的产业赛谈开赴，通落伍刻创新和应用拓展，"转型"进入了这片新蓝海。

▼依托糜掷无东谈主机、eVTOL的产业基础，广东省已成为低空经济应用场景创新的典范

这恰是前边提到的，山东省能够力压上海，成为低空经济发展第二梯队"领头羊"的机密所在。山东全省领有杰出400家从事通用飞机、无东谈主机整机、发动机、中枢零部件和航空材料研发制造的企业，低空经济边界已达303亿元，独立下了到2027年败坏1000亿的方针。

山东的苍劲，并非只是依赖青岛、济南这两个中枢大城市，而是由一群漫衍在不同中小城市的"专精特新"企业，组成了一个多点着花、协同创新的"雨林生态"。

在烟台，有一家名为"睿创微纳"的公司。他们本来是作念红外热成像的，通落伍刻攻关，研发出了适配无东谈主机的微型化红外热成像仪，让无东谈主机领有了在夜间、大雾等恶劣环境下精确探伤的"夜视眼"，探伤精度实现了质的飞跃。

同在烟台的"南山铝业"，则攻克了航空铝合金的中枢时刻，建成国内首条自主知识产权的航空铝合金熔体净化出产线，达到波音、空客标准。

公司为C919供应机身蒙皮材料，并与亿航智能、小鹏汇天等eVTOL企业联接，提供铝合金机身框架材料，整机分量舒缓15%以上。

在威海，它成为了明星企业亿航智能继广州、合肥之后的第三大出产基地。

这背后离不开土产货碳纤维巨头"光威复材"的大力赞助。光威复材通过数字化创新，不仅将出产后果培育了30%，更要紧的是，它告成地将本来激昂的碳纤维成本，镌汰到了民用领域不错禁受的水平，为eVTOL的边界化出产铺平了谈路。

同期，威海土产货的"广泰空港"，一家本来专注于航空大地开发的企业，也是非地收拢机遇，为eVTOL研发专用的起降平台和智能充电调理系统，甚而参与制定了有关的行业标准。

此外，还有在日照为物流无东谈主机提供高性能发动机的"飞奥航空"，在枣庄为无东谈主机提供氢燃料电板的"协氢科技"等等。

山东的模式，并非举全省之力去造一架完整的飞机，而是饱读吹各个城市的企业，聚焦在能源系统、红外探伤、先进材料、精密加工等某一个细分领域，通过"单点败坏"，成为产业链上不可替代的"冠军"，最终"抓指成拳"，变成了苍劲的举座竞争力。

2. "因地制宜"的局部败坏技艺

每座城市都期望领有完整的低空经济全产业链，但这既不现实，也无必要。

因为绝大多数城市不具备安徽芜湖那样的先发上风——依托奇瑞等企业的通用航空布局，蚁合了高下流200多家企业，变成了完整的微型飞机制造体系。

也难复制江苏扬州的机遇——给国产大飞机提供特种电缆，而与中国航空工业集团深度绑定，成立协同创新接洽院，从而带动了扫数这个词航空产业集群的发展。

很难效法江苏无锡的"家底"——其苍劲的"465"当代产业集群，涵盖了航空航天、新材料、高端装备、汽车零部件等真实扫数有关领域，变成了空洞性的制造技艺，不错撑持eVTOL和大型无东谈主机的整机制造。

更难具备南京集科教东谈主才（南京航空航天大学、河图信息等重心高校及国防实验室）、产业基础（100多家航空航天企业，80%为规上工业企业）、政策红利（2020年寰球首批民用无东谈主驾驶航空西宾区）于一身的先天上风。

关于绝大多数中小城市，尤其是在有关产业基础薄弱的情况下，更现实、更可行的旅途是：结合本人特色，对准低空经济产业链中的某一个特定技艺，先蚁协力量实现局部败坏，变成我方的"护城河"，以点带线，谋求更大的发展。

以陕西榆林为例，这座昔时因"一煤独大"而知名的能源城市，如今却告成入选了寰球首批民用无东谈主驾驶航空西宾区，并变成了以大型无东谈主机物流为中枢的产业生态。榆林的告成，正源于两个精确的"局部败坏"。

败坏一：将"颓势"滚动为"上风"。榆林荒无东谈主烟、地貌复杂、空中航路打扰少。这些昔时被视为发展的"颓势"，在低空经济期间，却成了先天不足的"上风"。

榆林是非地收拢了大型无东谈主机在参加生意运营前需要浩大、复杂场景翱游测试的"刚需"，大手笔划设了5000平方公里的固定空域，高度不限，全年可飞天数杰出300天，成为了西北地区唯一具备中大型无东谈主机常态化运行要求的"自然西宾场"。

他们还在靖边县建立了寰球唯一的全地形无东谈主机测试基地，不错模拟高原、沙漠、峡谷等各式复杂环境，诱惑了寰球各地的无东谈主机企业前来测试和考证。

败坏二：依托"天资"嫁接"改日"。榆林发达本人在金属镁冶真金不怕火和加工方面的传统上风，对准了低空翱游器对轻量化、高强度、抗电磁打扰材料的进犯需求。

通过为翱游器制造商提供高品性的镁合金部件，榆林告成诱惑了有关的材料加工和零部件企业落地，让土产货的"老本行"嫁接上了改日的"新产业"。

基于这两大北坏，榆林不仅告成保障了顺丰大型物流无东谈主机"榆林号"的一谈翱游测试，还迎来了陕西最大的商用无东谈主运载机HH-100在此"上岗"。

本年2月，榆林到西安的大型无东谈主机城际物流航路细致通达，一个以榆林为节点的"空中货运网"已初具雏形。

四、飞向改日，始于独揽

低空经济的波涛仍是到来，它不是虚无缥缈的想法炒作，而是一场真切的、多维度的后果变调。它将重塑咱们的空间感知、时刻旅途、生意模式乃至城市形态。

关于渴慕收拢这一历史机遇的城市而言，切忌盲目跟风，堕入竞争内卷，或者只是停留在"买几架飞机、开几条航路"的浅层应用。购买eVTOL搞文旅不雅光，初期粗略能诱惑眼球，但当众人都这么作念后，其边缘效劳会连忙递减，难以变成历久的产业竞争力。

告成的重要，不在于是否站在了聚光灯下，而在于能否找到我方在改日天外中的精确坐标：

关于产业基础丰足的城市，要念念考怎么推动"创新协同"，像山东一样，培育出一派由稠密"专精特新"企业组成的、充满活力的"产业雨林"，在产业链的重要技艺变成不可替代的上风。

▼城市要在协同创新体系中找到我方的上风

关于产业基础相对薄弱的城市，则要学习"局部败坏"的灵敏，像榆林一样，将本人的私有资源天资滚动为唯一无二的竞争力，在某个细分赛谈上挖出我方的"护城河"。

归根结底，发展低空经济，是一场进修城市灵敏、耐烦和远见的"长跑"。它需要的不是一掷令嫒的豪赌，而是基于真切知悉的精确落子。

唯有通过塌实的时刻败坏、洞开的生态协同，以及因地制宜的求实计谋，才能在这场关乎改日的竞赛中，赢得属于我方的一派天外。

本文来自微信公众号：丈量城市 （ID：Measure-the-World），作家：1/6图片责任室