近期，青岛在口岸航运边界屡谱新篇——

2024年12月16日，72000吨多用途船“GREEN NAGOYA”轮从山东口岸青岛港大港船埠启程，前去非洲，标识着中远海运特运东南非直达快航周班厚爱通达，青岛港由此成为中远海运特运在中国朔方独一的件杂货班轮“要道港”。该航路将为青岛乃至寰球工业成品出口非洲提供点对点的快航行状，成为齐集中国与东南非地区的件杂货运载“海上高速公路”；

2024年12月24日，山东口岸青岛港董家口港区40万吨级矿石船埠在对“明志”轮的功课中，在全过程自动化功课时代及多系统数字化功课平台等助力下，以单机3167吨/小时的功课后果，第27次刷新铁矿石接卸世界记录，再次展现了在干散货接卸边界的时代水温柔超过地位；

2025年1月1日，跟着“东方澳洲”轮临了一个集装箱顺利装船，山东口岸青岛港自动化船埠桥吊平均单机功课后果达到60.9当然箱/小时，第12次刷新自动化集装箱船埠装卸后果世界记录。这是2024年于今青岛港自动化船埠第三次刷新世界记录，加速从百年大港向世界一流海洋口岸全面跃升。

2024年12月16日，“GREEN NAGOYA”轮从青岛港启程前去非洲，标识着中远海运特运东南非直达快航周班厚爱通达

口岸是基础性、要道性格式，是经济发展的巨大撑执。青岛依海而生、依港而兴。青岛港是我国朔方最大外贸原油接卸港、朔方最大集装箱主线港以及朔方三大外贸铁矿石接卸港之一，是面向日韩和东盟的“桥头堡”，是中亚及上合组织国度面向亚太市集的“出海口”，亦然我国沿黄流域对接国际市集的最方便的“出海口”。频年来，青岛依托口岸区位、计策等上风，执续作念强海洋经济发展的“绽放地”。

——口岸隐隐量置身寰球四强。2023年，青岛港完成货色隐隐量6.8亿吨、集装箱隐隐量2877万圭臬箱，永诀居寰球第四位、第五位；2024年前11个月，青岛港完成货色隐隐量6.61亿吨，同比增长4.3%；完成集装箱隐隐量2838万标箱，同比增长7.6%。当今，青岛港海向斥地230条集装箱航路，数目稳居我国朔方口岸首位；陆向通达83条海铁联运澄澈，布局51个内陆港，海铁联运箱量保执寰球首位。

——加速向灵巧口岸、绿色口岸进阶。建成亚洲首个真确意旨上的全自动化集装箱船埠、寰球首个全系统干散货灵巧绿色船埠、寰球首个寰球产全自主自动化船埠……频年来，青岛港全自动化船埠已成为寰球时代最先进、自动化进程最高、装卸后果最快的自动化船埠，功课后果超海外同类船埠50%。

——抑止鼓吹港产城会通发展。在发展壮大口岸运载“硬实力”同期，青岛还加速提高航运行状“软实力”。董家口原油船埠二期、食粮筒仓三期、原油商储库三期等一批港产城技俩建成投用，进一步末端港区功能拓展。2024年，青岛港董家口港区液体化工仓储工程（二期）土建技俩施工任务沿途完成，并顺利通过交工质地核验。该技俩填补了青岛港董家口液化船埠公司莫得罐存的空缺，可为董家口港区卑鄙企业和临港产业处理燃料缺口的问题，提高对卑鄙企业的转运行状才调，助力山东新旧动能调度和石化产业转型升级。

面向过去，更多部署还在伸开。2024年，《青岛港总体谋略（2035年）》获取批复，加速构建“一湾两翼辖六区”的总体发展姿色，鼓吹青岛港从物流港向要道港、买卖港、金融港、行状港转型升级。2024年，《青岛国际航运中心成立三年活动有筹办（2024—2026年）》印发试验，围绕“强化航运中心谋略引颈、加强口岸基础格式成立、鼎力发展当代航运物流、加速拓展航运买卖市集、强化航运金融行状保险、促进港产城联动发展、提高海事法律行状才调”等13项要点任务攻坚残害，力图到2028年，青岛国际航运中心中枢功能和框架初步酿成，2035年建成世界一流国际航运中心。